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数字式电子汽车衡的基础结构形式一般有两种

所属分类:行业新闻    发布时间: 2020-11-30    作者:天水锴华电子衡器
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数字式电子汽车衡的基础结构形式一般有两种。一种是汽车衡安装在地平面之上的无基坑;另一种是安装在地平面之下的浅基坑。基础下素土承载力(地耐力)要求不低于98kPa,如现场地质条件为湿陷性黄土、膨胀土、冻土层、回填土时,则基础必须另加措施处理。基础开挖必须挖至当地冻土线以下。。
甘肃电子汽车衡
对于浅基坑型基础,必须设置排水通道,同时应考虑基础四周盖板的放置,以便今后为维护、维修人员的操作预留空间。无基坑型基础也要考虑周围排水通道,保证汽车衡不会因下暴雨而淹入水中。用于穿信号电缆的电缆管的要求:直径一般选用gL50mm、82的焊接钢管。电缆管打弯处弯曲半径只大于6倍电缆管外径4。如果弯点过多时应考虑设置一过渡井,否则会造成穿线困难。
电子汽车衡上所配的传感器有很多种,具体要看汽车衡的规格和吨位。常规可以选择的传感器有,悬臂梁传感器、桥式传感器和柱式传感器。如果是大吨位的,一般是配桥式传感器,这种传感器的物理稳定性比较好。按传输信号来分,还可以分为数字桥式传感器和模拟桥式传感器。
打雷闪电时会引起大气电磁场的强烈变化,主要表现有三种物理过程:静电感应,即闪电引起的地面大气静电场变化,使接闪物体附近导体产生感应电荷,对地构成极高的电位差。电磁感应,即闪电通道中电流随时间发生变化,在它周围空间形成变化的电磁场,在通道附件的导电物体上产生感应电压和涡电流。
电磁辐射,是由闪电通道中的电流快速变化形成的。数字式电子汽车衡商家解说由于电子汽车衡只耐低压,因此闪电引起的上述三种物理过程对其极具破坏性,尤其是电磁感应。微电子设备越先进、耗电越小、越灵敏,则破坏性越大。
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